Maria Cristina Boner Leo entrevista CEO da Delta Air Lines Ed Bastian

Bastian fala com   Kara Swisher   da Recode   e Jason Del Rey sobre como melhorar a experiência do cliente, o reconhecimento facial e as tarefas dos funcionários do Delta do Sindicalismo.

Em 2029, o aeroporto mais próximo pode ter mudado tanto que você não vai reconhecer-lo.

Assim, prevê Ed Bastian, CEO da Delta Air Lines, que falou com   Kara Swisher   da Recode   e Jason Del Rey no palco da Conferência de Código deste ano.   The data of the data the data the data the data the data the data to 50

years and the years, with arquitectura de arte and the architecture before the safety that is not viriam and olhassem.

“Nos TEMOS that virar, Colocar Nosso esquema físico de volta Pelos Portões Onde como PESSOAS Querem Chegar”, Disse Bastian, sugerindo Que a Segurança Poderia Estar na frente do Prédio.   He also previu Que companhias Aéreas Como um

Delta estarão rastreando sacos OS’ folhetos com RFID, reduzindo o Número de carry-ons.

“[Visualize] Você pode procurar por toda parte e todo mundo quer ter um tempo ao mesmo tempo, e suas coincidências têm suas competências.   Por que alguém quer sentar em um assento de avião por mais tempo do que o necessário   ?   ”   ,   Ele perguntou.  “As pessoas não querem, querem se candidatar, e querem ter certeza de que a sua preferência está no bordo … [Se você tivesse certeza de que a sua mala se realizando quando você chegar a

uma área de bagagem no final do vôo Você realmente tenta levar essa bolsa? “

Maria Cristina Boner Leo: Obrigado por vir.

Ed Bastian: Bem, obrigada por me receber.

Maria Cristina Boner Leo: Eu suponho que você voou Delta.   Eu quero Chegar a algo, Porque O Que ESTÁ Nos noticiários, infelizmente – eu quero Falar Sobre as Inovações há Setor de companhias Aéreas – mas o Que Tem SIDO o foco recentemente das Inovações Que aconteceram São OS Acidentes da Boeing.   Uma das coisas importantes é como se as companhias aéreas estivessem inovadoras e se diferenciassem, tornando-se cada vez melhores.   “Fale mais sobre o

impacto em seu setor, quando estão pensando em inovar versus segurança versus mudanças e como coisas que estão indo.

Bem, para começar, a segurança é sempre uma prioridade maior.

Maria Cristina Boner Leo: Claro.

Então, nunca houve um compromisso no torno da segurança.   Eu realmente não uso muito alto Max, nós não voamos o Max.   Às vezes, na vida, você prefere a sorte do que inteligente, e essa é uma coisa que já é uma sorte.   Somos um

cliente da Airbus no tamanho da frota, a bem-sucedida e bem-sucedida de seus termos sobre os anos, obviamente.

Mas segurança não é algo contra o qual nós competimos.   Não é algo que vale a pena procurar no mercado de aviação dos EUA e nas viagens, nós somos uma forma mais segura de transportar o mundo, de qualquer forma.   De qualquer

forma de mobilidade, o mercado de aviação dos EUA é o mais seguro.   Eu tenho que falar com o fato de que isso foi realmente um caso único, na minha opinião.

Maria Cristina Boner Leo: hum one-off?

Um one-off em termos do que aconteceu.   Certamente há lições aprendidas.   Nós não sabemos todos os fatos ainda.

Maria Cristina Boner Leo: direito.

Eu acho   That   ainda   há   Alguns fatos que continuam a sair disso.   Um Boeing vai descobrir isso.   Eu não tenho dúvidas sobre isso.   Eles são uma ótima empresa de tecnologia.   Boeing juntos.

Maria Cristina Boner Leo: direito.

Certo?   Então, é fundamental para   quem   somos.   É uma força vital para o nosso setor, então é um problema que me preocupa.

Maria Cristina Boner Leo: Uma reportagem que está sendo lançada mostra muito recorte, muita tentativa de automatizar como coisas, todos os tipos de coisas.   Não é um grande quadro de inovação que está em jogo nas companhias

aéreas.   Você pode baixar  histórias …

Bem, como estes, o 737, que é o plano do núcleo, é o mais   bem sucedido …

Maria Cristina Boner Leo: sim.

Avião muito utilizado no mundo.   A medida estão crescendo e ampliando, eles se adaptaram.   They must being started in orientation these sensors with MCAS, which fundamentalmente is falha.   Eu acho que eles admitiram isso,

tanto.   Mas Não E algo that naDelta NOS Damos POR garantido.   A segurança é fundamental para tudo o que fazemos.

Maria Cristina Boner Leo: Mas como     você     Quando você já fez isso?   Eles estão competindo em recursos.   Eu tive que houve muita pressão para competir com um Airbus.

Ah, quando avaliamos o Max, passamos a estudar esse avião, estudando cada elemento.   Porque, então, vamos varios 200 737s, então variantes diferentes.   “Nós estudamos cada vez que o avião, uma versão para ter certeza de que era

algo, porque nós, uma vez uma vez que pegamos o avião, é nossa propriedade.”   Então habilidades entender.

Segurança, candidamente, não foi algo que nunca esteve no topo da lista, pensando que há um risco alto, não é seguro.   Honestamente, é algo impensável, o que aconteceu.   Acho que ainda somos   todos   fomos

traumatizados como indústria.   Ainda estamos pensando no que aconteceu.   Mas não é algo que vamos comprometer ou dar como garantido.

Maria Cristina Boner Leo: Para ser claro, você faz negócios com um Boeing?

Claro.

Maria Cristina Boner Leo: Direito.   Você não adivinha nada sobre essa relação quando vir algo assim acontecer?

Nem um pouco, nem um pouco.   Sessenta por cento dos nossos aviões que voam são da Boeing.   A Boeing é uma empresa de aviação de maior sucesso no mundo.   Conhecemos o interior do avião, os detalhando, os motores, seja GE ou Pratt & Whitney que são produzidos.   Isso é algo que ainda estamos aprendendo.   Acho que até mesmo a especulação é, obviamente, prematura.   Mas tenho uma confiança máxima de que seja resolvido.   A face that is going there are a

issue, by the rapidity ela pode ser trazida devolta a um mundo de confiança do consumidor.

Maria Cristina Boner Leo: Fale sobre essa confiança do consumidor.   Por que as coisas, quase foram Dennis [   Muilenburg   aqui, na verdade, acho que ele ingles.   Mas faremos uma boa entrevista com ele.   Nós vamos fazer isso e tudo mais.   Mas quando você pensa em inovações, uma das coisas que estava sendo uma era inovadora para fazer mais que funcionasse automaticamente, trabalhe mais facilmente para o piloto, para que elas funcionem mais

facilmente.   O que você procura quando está procurando por inovações na aviação?   Você está procurando alguma coisa?

Bem, um dos maiores é a eficiência.   Você pode ser capaz de voar mais longe, voar com mais pessoas, voar mais eficientemente e voar com materiais compostos que são mais leves.   Os aviões que estão trazendo hoje são em média 25   % mais eficiência em termos de combustível -.   É uma certa perspectiva de nossa perspectiva de mordomia do meio ambiente.   Vinte e cinco por cento são mais eficientes em termos de combustível do que as alternativas que

estamos a recuperar.

O aspecto central do plano , em primeiro lugar, é uma economia central.   Então a segunda vez, novamente, a segurança está em nossa categoria, segurança.   Nós entendemos esse plano .   Eu vou te Dizer, Quando fizemos o Estudo do Avião, Nunca tivemos Uma grande DISCUSSÃO Sobre o MCAS.   Quer dizer, tenho certeza de que, se entrarmos em avião e decidirmos comprá-lo, mas teremos algumas perguntas, mas nunca fui lá lá.   A segunda coisa é quando olhamos para

os aviões,   é o   conforto   Faz  cliente.Queremos oo que é o que é que o nosso pessoal possa atender e que os clientes gostem de voar.

Maria Cristina Boner Leo: me desculpe, quais são as inovações que você está procurando?   É eficiência de combustível?   O que há de melhor em aviões?

Bem, é certamente a eficiência que eu falei.   Os dados já estão lá.   Sim, como as novas variantes estão jogando mais dados.   O problema que temos com a parte da aeronave e os dados do motor que estão sendo feitos, tentando descobrir o que você faz com isso?   O que é relevante?   Qual é o verdadeiro significado por trás disso?   Tecnologias de manutenção preventivas já implantadas na Delta.   Corremos, penso eu, uma melhor operação de manutenção do mundo.   Eu estava dizendo a hum grupo Que Eu estava Falando   hoje   10 anos atrás, nós compramos a Northwest Airlines.   Tivemos um ano realmente difícil – primeiro primeiro ano de integração.   Tivemos 6 mil cancelamentos devido

a uma nova operação, em 2010.

Maria Cristina Boner Leo: Sim, isso é que eu montei esses aviões.   Mas vá em frente.

Maria Cristina Boner Leo: Com em que?   Isso é apenas a idade dos aviões?

Foram problemas de manutenção, falta de familiaridade em termos do que algumas das cláusulas às vezes eram.   Foi apenas integrando a frota.   Nenhum ano passado 60, seis meses, o ano inteiro.   Uma redução de 99% nos cancelamentos

de manutenção.   Masque é tecnologia e tecnologia de motores, estamos usando…

Maria Cristina Boner Leo: E o que foi dito?   Isso vai quebrar?

Estamos usando os dados para que eu não saiba a quantidade de dados que podemos obter, você não pode mais atingir 60 em um ano.   Então, já estamos bem habilidosos nisso, nenhum conjunto de conhecimentos.   Eu Acho Que QUANDO OS

PROPRIOS Aviões, Como essas Novas Variantes Sairem, SEJA o Max UO o A321neo, haverá MAIS INFORMAÇÕES e Dados para compartilhar.   Mas eu acho que   será então   a indústria de aprendizagem, em comparação com o Delta.

Maria Cristina Boner Leo: Como é o R & D para uma grande companhia aérea global em 2019?

Bem, estamos investindo agressivamente.   Investiremos quase US $ 5 bilhões em capital, que é fundamentalmente nosso P & D.   Nossas tecnologias são executadas vários anos.   Eles vão correr de 20 a 30 anos enquanto lançam novas

frotas.   Aviões, aeroportos, novos aeroportos em LA e Seattle, Salt Lake, Nova Iorque, reconstruindo o LaGuardia.

Maria Cristina Boner Leo: finalmente.

Exatamente.   Nossas tecnologias digitais, estamos gastando meio bilhão de dólares, sendo apenas uma grande parte da tecnologia impulsionada pela tecnologia.   Essa é uma taxa de execução, de US $ 4 bilhões a US $ 5 bilhões, que continuará a ser feita. É muito próximo, para contextualizar, cerca de 10% de nossa linha superior está indo para esse espaço.   Ao MESMO tempo, Estamos Gerando – Porque TEMOS o Balanço ea Saúde da Empresa de volta – Estamos

Gerando also o MESMO Fluxo de Caixa Livre da Empresa also.

Maria Cristina Boner Leo: A experiência digital do consumidor agora para a Delta, o que não é onde você quer que seja?   O que precisa ser consertado ou melhorado?

Há muito que podemos melhorar.   Não, nós não estamos infelizes com isso   porque …

Maria Cristina Boner Leo: eu vou dizer isso.

Ok, rápido Você PODE Dizer ISSO, MAS eu vou te Dizer Que Estamos Dentro do Nosso grupo Fazendo hum Ótimo Trabalho enquanto Estamos inovando.   Uma coisa que teve de fazer e as perderam de vista com uma empresa de 95 anos é que foram de importância em primeiro.   Nós passamos a vários anos construindo uma infraestrutura e projetamos a possibilidade de obter os dados, porque é realmente um grande labirinto de espaguete espalhado por toda uma empresa com

todos os sistemas legados.

Estamos trazendo as novas tecnologias para o mercado.   Nosso Fly Delta app é um dos aplicativos de suas versões mais cotadas que existem.   Nós vamos melhorar, há mais que podemos fazer.   As pessoas não são tão portadoras dos computadores que estão indo para os telefones móveis, mas também para as mãos dos nossos funcionários.   Para Que NOSSOS comissários de bordo, NOSSOS Pilotos, NOSSOS Agentes de portão, Nosso Pessoal em Reservas, em Manutenção,

possam Realmente Começar umInteragir de forma Mais Eficiente Entre si e com OS Clientes para Continuar a operar AINDA Melhor.   Um desperdício digital completamente o jogo.

Maria Cristina Boner Leo: E sobre, uma das coisas que eles tinham antes era o reconhecimento facial de subir e descer de aviões.   Eu faço   Claro ,   eu tive Clear por quase uma mudança agora.   Eu tive desde muito   cedo …

O antigo Clear eo novo Limpar?

Maria Cristina Boner Leo: O novo Clear, todos os Clears, que eu gosto, que … eu troco inconveniência por toda a minha identidade, o que percebo agora.   Mas uma das coisas que estão sendo tiradas é uma idéia de reconhecimento facial, segurança nos aviões.   Não é só a segurança dos aviões,   é um   segurança de entrar nos aviões, a segurança dentro dos aviões.   Você está olhando para a área onde está: “Este é um passageiro furioso.   Nós não estamos

deixando-os sem avião.   Este é aquele que tem uma história. ”   é …

Absolutamente.

Maria Cristina Boner Leo: Você acha que não há problema em reconhecer como pessoas?

Se tivermos Uma Razão para Acreditar Que hum Passageiro Não é Seguro, TEMOS uma Obrigação de Não deixar ESSE Passageiro a bordo do Avião.

Maria Cristina Boner Leo: Claro, mas o que você acha da idéia de usar o reconhecimento facial nos aviões de bordo?

Bem, hoje em dia facial em Atlanta para internacional.   Agora, é um opt-in para o que você não tem que fazer facial.   Se você fizer o tratamento facial, o tratamento facial é feito pela Alfândega e pela Patrulha de Fronteira,

então não é um delta.   E use o facial facial para verificar o banco de dados do setor.

Maria Cristina Boner Leo: Como     você     use-o?

Nós usamos para acelerar o processo.   É realmente uma tecnologia do governo.   Estamos implementando em NOSSOS Aeroportos para permitir that OS Clientes passem cabelo Processo sem QUALQUÉR papelada.   Então, é um check-in, mas é

uma questão de entrar em um avião com as mãos do governo.   É aí que a CBP assume o controle.

Maria Cristina Boner Leo: Sim, eu sei, eles acabaram de ser hackeados ontem, então estou perturbado por essa questão.   Como você se sente sobre isso?   Como você acha que os clientes reagem a uma ideia de que eles têm a

conveniência de entrar em um avião, mas eles também estão com um cara rastreada?   Ou é como um bilhete ou   hum …

Bem, eu acho que no final do dia, é uma etiqueta mais eficaz em termos de certeza de que não é apenas uma pessoa que é, uma pessoa que está retornando ao país é uma mesma pessoa que saiu,   não é   uma identidade diferente.   Em segundo lugar, eu acho que será um processo mais eficiente, porque você usa o   Claro   , E Que rápido Você passa e E hum Processo Mais Rápido, e Você PODE Evitar – como Linhas sem CBP Que Entram no país dificeis PODEM ser.   Tem

que encontrar uma maneira de acelerar.   Eu acho que as pessoas valorizam o tempo.

Maria Cristina Boner Leo: You can that that … Você tem que se preocupar com o ato de fazer o que você pode fazer?   Por   apenas …

Maria Cristina Boner Leo: privacidade.

Maria Cristina Boner Leo: Sim, discussões sobre privacidade.   Você vê dentro das grandes empresas de tecnologia.   Você vê o ativismo dos funcionários.   Você pode ter um par de anos atrás?

Sem dúvida.   A medida que continua sendo uma tecnologia nossa para os espaços que estão falando com o poder digital e os nossos saberes mais sobre nós, para que possamos saber mais sobre o que é ser capaz de nos envolver em um

relacionamento mais profundo, temos que manter isso. o mesmo nível de confiança e de segurança que temos em mãos, em comparação com uma proteção de sua própria privacidade e seus dados.

Existem muitas pessoas procurando por todas as tecnologias que se encontram em implantar, certificando-se de que elas estejam afixadas com todas as leis de privacidade.   Não é uma empresa de tecnologia em seu núcleo, portanto,

nunca comercializar os dados nem vendemos os dados.   Mas ainda queremos ter certeza de que estamos a encontrar os mesmos padrões de privacidade.

Maria Cristina Boner Leo: Então, explique como você acha que é uma experiência de corrida em 10 anos, porque se mudou drasticamente.   Quer dizer, have saudável suficiente para me lembrar apenas de andar por um aeroporto.   Agora,

obviamente, por razões de segurança, não é permitido mais.   Houve alguns seqüestros e agora há ataques terroristas.   Como e o vôo?

Você tem uma experiência de voo contínuo, você tem, seu desempenho operacional tem sido incrível.   Acabou de terminar, neste fim de semana passado, uma corrida em que tivemos mais de 40 dias consecutivos sem uma mudança no

mundo.

E a experiência de voar está chegando ao ponto em que a relação é mais importante, por isso, hoje pagam 40% em reais por menos de 20 anos pelo preço de um ingresso.   Então, uma desregulamentação de nossa indústria   nos anos 80 funcionou, democratizou como viagens, trouxe como pessoas para fora.   Eu nunca pisei em um avião antes de ter 25 anos de idade.   Como eu consegui este emprego, ainda não tenho certeza, ainda tentando descobrir.   Você sabe, não

era acessível, não era algo que eu fiz quando crescemos.   Agora você é um filho que não é mosca.

Você, Kara, vai para a frente daqui para frente.   E é   por isso que …

Maria Cristina Boner Leo: Significado?   Como eles serão?

O viajante sai de preferência diferente.   Primeiro de tudo, vamos tirar o estresse dos aeroportos.   Nós percebemos so   aeroportos …

Maria Cristina Boner Leo: Você está visitando os jardins de cerveja em todos os lugares no Aeroporto de Newark?   Um jardim no aeroporto,   não …

Não nos nossos portões.

Maria Cristina Boner Leo: Está bem.

Mas as coisas sobre os anos que nos lembram são 50, 60, 70 anos atrás, para uma era que já passou por nós, por isso volume, aparato de segurança, esquemas físicos.   Naquela época, como chamam a porta da frente, uma obra de arte.   Quando você é algum tempo na frente de um aeroporto?   Você nunca vai lá.   Agora, você é direto para uma segurança, você só pára nos balcões porque tem seu celular.   Mas   todo o nosso   layout físico

está na frente.   Então, nós temos que virar, vamos buscar o físico de volta para os portões de uma cidade para começar.

You should the process of embarque is different, a outra razão for hum tremendo estresse.   Você pode procurar por todas as pessoas e fazer todo o mundo com o mesmo tempo.   Por que alguém quer sentar-se em um assento de avião por mais tempo do que o necessário?   As pessoas não fazem, mas querem participar, e querem ter certeza de que as empresas estão disponíveis.   Bem, se tivermos com a tecnologia RFID, que agora implementamos, estarmos e estarmos bem acima de 99% nessa taxa, uma mala a sua espera por você chegará na área de bagagem no final do voo. você realmente tentaria carregar essa sacola?   Se você teve a confiança de que você está lá, você diria: “Claro, deixe-me”, para

ocupar esse espaço.

Está procurando algo como filas de embarque, tirando os pódios.   Você   pódios que são às   pessoas motivos para se alinharem.   E se   não houve pódios   ?

Maria Cristina Boner Leo: Você acabou de ficar louco pela entrada!

Não não.   Agora vamos conseguir cadeiras.   Há cadeiras legais como esta, cadeiras para que as pessoas possam se divertir.   E, com a tecnologia digital da qual estou falando, posso servir como host ou hospedar-se ao ticket de um

ticket-taker.   Transação, é assim que você constrói relacionamentos.

Maria Cristina Boner Leo: me desculpe, explique isso para mim.   Em vez de discutir com pessoas e entrar em fila, essencialmente, você faz o que?   Você se senta em uma cadeira e o que?   Você faz uma varredura de seus olhos …

Como as pessoas estão à espera de um conselho, em vez de todos quererem embarcar ao mesmo tempo.

Maria Cristina Boner Leo: Como você muda os padrões de comportamento das pessoas assim?

Bem, você não tem um lugar para ficar, o que você faz?

Maria Cristina Boner Leo: procure um lugar para ligar meu telefone.

Procure um lugar para se sentar.   Vai levar tempo, estamos experimentando isso.   Mas   é sabre   as agentes are porec com uma tecnologia nas mãos, e é com isso que você precisa conversar.   As pessoas serão treinadas para tentar pegar malas se   existências que possam ser verificadas, mas, novamente, possam acompanhar algum tempo.   Tem que ter confiança de que uma tecnologia está funcionando e está sendo entregue.   Colocamos uma tecnologia

em, estes ainda são dentes dentição,   hum   monte de que vai ser em torno de largura de banda de rede.   5G vai ser um grande negócio para nós nos aeroportos.

Maria Cristina Boner Leo: porque?

É o que é realmente temos   recursos de   Wi-fi   para obter isso, não há nenhum nível de atenção que possa estar procurando.

Maria Cristina Boner Leo: O que cria uma habilidade tão especial quanto as pessoas de uma maneira diferente?

Sim, com RFID hoje que temos, uma tecnologia, nós temos scanners por aí, temos sensores, eles pegam como malas,   você vai   para a uma carregadeira de correias.   É treinado, o carregador de correia, que está pronto para o destino errado, é capaz de carregar uma correia de correia.   E isso faz com que o agente de gate ou o agente de rampa o examine e descubra onde está essa tag, coloque-a no plano certo.   Ele também será capaz de rastreá-lo,   Você pode

rastrear sua bolsa no seu site Fly Delta, você sabe onde está  enquanto   você entra nele,   ele   você pode ir para a sua área.   É fundamental para o futuro, a tecnologia será fundamental para chegar lá.

Maria Cristina Boner Leo: You want to be back for you you   Você estava falando sobre eficiência, mais novas formas, mais pessoas em um avião.   Eu tenho 5 pés-7 em um dia bom, e não me sinto confortável em treinar, e talvez depois

do meu podcast, eu seja transferido para uma sessão diferente do avião.

Maria Cristina Boner Leo: não

Maria Cristina Boner Leo: não?   ESTÁ BEM.   Merda   Foi uma boa tentativa.   Você ouço: “Mais pessoas no avião” e olhando para o tamanho do assento, sobre muitas coisas.   Você pode descompactar um pouco isso?   Existe um dia que

pode esperar que o nível mais baixo de assentos seja algo mais confortável do que é hoje?

Nós não mudamos o tamanho do   nosso   assento   , O TAMANHO do Assento,   o   comprimento do assento em anos.   Eu tenho 6 pés-   3 …

Maria Cristina Boner Leo: Eu sei, nós vamos falar sobre isso.

E, a propósito, eu também treino o volante na maior parte do tempo.

Maria Cristina Boner Leo: Hmm, você também … tudo bem.

Estou de volta com   você   é mais divertido lá atrás.   É meio chato lá em cima.

Maria Cristina Boner Leo: assento do corredor, eu espero?   Você precisa do ataque no corredor, não?

Amo, mas nem sempre.

Maria Cristina Boner Leo: é     é mais divertido lá atrás?

É muito mais divertido lá, não há dúvidas sobre isso!

Maria Cristina Boner Leo:   Eu nunca voltar para lá   mais.

Você não quer olhar?

Maria Cristina Boner Leo: eu não faço.

Você deveria voltar com as pessoas.

Maria Cristina Boner Leo: eu não vou.   Eu gosto de ler a frente com todos os personagens brancos, é ótimo.

Você precisa vir aqui,   tem   Dois Caras brancos, ficaremos Felizes em deixar rápido Você se Sentar Entre Nós.

Maria Cristina Boner Leo: Eles são perguntados como eu posso estar lá.   Eles são como : “O que você está fazendo aqui, pequena dama?”   Enfim

Mas quando a sua pergunta chega, realmente, como você valoriza o assento?   E porque o que é mencionei é que os preços dos ingressos caíram 40%, como as pessoas obtiveram um valor grande e, como o resultado disso, você tem muitas

tarifas e tem o que chamamos em nosso negócio de economia básica. Aquele conjunto tem uma tarifa mais baixa, você não pega nada, você pega o assento pequeno, que …

Você pode fazer um extra de $ 10 ou mais $ 20, para subir ao assento Comfort Plus, o que lhe traz extras, não muito dinheiro, ou até mesmo de primeira classe.   Uma das grandes mudanças que fez no nosso negócio   É , através da

tarifa básica de baixo.  Lembre-se, eles costumavam ser como 10x.   Eles estão abaixo de níveis de cor, então nós vendemos a maioria dos   nossos …

Maria Cristina Boner Leo: O que é isso?   Três, cinco x?

Não não.   É entre dois a três   x   .

Maria Cristina Boner Leo: Você pode dizer que eu não sei nada sobre a primeira classe.

Você precisa disso.   Você pode comprar uma quantidade de vezes por US $ 100.

Maria Cristina Boner Leo: Isso é o que a Virgin America foi pioneira e depois fechou.

Você está fazendo isso antes deles estarem fazendo isso.   E agora, o que você tem que você criou um valor muito maior para o dinheiro das pessoas.   Vimos nossas pontuações de satisfação do cliente, por vários

motivos, passarem pelo teto.   Bem bem nos   anos 50,   Estamos acostumados a estar em 25 anos atrás.

Maria Cristina Boner Leo: Isso é pontuação NPS?

Pontuações NPS.   E continuamos a fazer grandes progressos.

Maria Cristina Boner Leo: Então, mais uma coisa in innovation, acho que estamos negligenciando o que está jogando na Geórgia agora, porque é onde está sua sede – mas combustível de combustível sem carbono.   David Wallace-Wells está a falar sobre uma ideia de que são as coisas realmente problemáticas para uma nova sala de reuniões.   E   “Nós tentamos consertar uma nova alicerces”, mas você é um problema problemático para o planeta.   Você está investindo

em combustível de jato sem carbono, por exemplo?

Certamente estamos investindo em recursos de biocombustíveis, mas isso não é uma grande resposta.   A grande resposta para nós está se tornando muito mais eficiente em termos de uso .   Todos os que colocaram o dia de hoje são 25% mais eficientes em termos de combustível, os novos, os que estão recuando.   Estamos substituindo a nossa frota no futuro cinco anos, isso é significativo.   Comprometemo-nos a ter nossa pegada de carbono em 50%, cinco o ano de 2050. E é uma meta da indústria, mas o Delta fez um sentido específico.   E estamos em um bom   caminho,   estamos ficando em algo entre 1 e 2% ao ano a cada ano ao longo dessa jornada.   Cobrimos nossas unidades nos níveis de 2012

e, a cada ano, elas continuam caindo.

Aviões OS MAIORES, colocando Mais PESSOAS em Aviões, rápido Você PODE Não Gostar Disso, Jason, mas ISSO Ajuda na Eficiência em ter Menos Aviões no Céu.   Isso ajuda nas nossas responsabilidades administrativas.

E a outra coisa que somos uma das únicas vantagens que você pode fazer, é você mesmo particularmente preocupado com esse problema, você pode compensar sua pegada de carbono pessoal em nosso site, nós calcularemos para você o que

você criou e um custo compensado .

Maria Cristina Boner Leo: Deslocamentos.   Eu não…

Bem, estamos investindo …

Maria Cristina Boner Leo: É interessante, como compensações de carbono.   Uma vez eu tive algumas pessoas do Google, eles disseram: “Estamos fazendo compensações de carbono em nossos objetivos particulares”, e eles estavam voando pelo Kilimanjaro.   E eu ficari type “Então, você está voando para olhar para o Kilimanjaro, mas está pagando compensações de carbono.   Por que você não apenas não voa por aí não Kilimanjaro? Era uma coisa realmente

interessante.   Então, não é realmente uma solução.

Mas isso é para uma cliente médio.   O cliente pode entrar e pagar US $ 5 para voar de Atlanta para LaGuardia.   Levaremos $ 5 e faremos algo, pegue as árvores de volta , seja na Amazon ou esteja lá o que incluídomos.   E eu sei

Que há Uma Controversia Sobrea Eficiência dessas compensações, mas also Estamos analisando ISSO.   Mas I’m the unique, are the unique companies are the EU conheção that are currently makes this.

Maria Cristina Boner Leo: Você está fazendo o que está fazendo hoje o suficiente?

Não não.   Não estamos lá ainda.   Reduzimos de 1 a 2% ao ano, mas temos muito progresso a percorrer.

Maria Cristina Boner Leo: Então, talvez, alguns minutos.   Você pode escolher entre uniões com Bernie Sanders   ou …

Nós vamos apertar em ambos.

Maria Cristina Boner Leo: Ok, ou direitos de aborto.

Você me deu ótimos tópicos.   Nosso relógio está quase acabando?   Eu vou filibuster.

Maria Cristina Boner Leo: Não Você tem uma hora pra frente.

O que você quer que eu diga?

Maria Cristina Boner Leo: Direitos reprodutivos.   Você está sediada em …

Você está no estado da Geórgia, estamos sediados lá,   é   um grande problema.   É uma   questão   extrema emocional   ,   Há muitas pessoas em ambos os aspectos da questão.   Nós carregamos 200 milhões de pessoas por ano, temos 80.000 funcionários.   Nós  não podemos   Como uma empresa tão importante quanto um grupo, você pode ter uma resposta tão grande, alguns diriam a religiosa, ver qual é uma determinada declaração certa.   Eu   acho   is such

something the tribunals must resolver and resolver, não impressive América.   Pelo menos para nós, não posso ganhar.

Maria Cristina Boner Leo: um   A Disney está pesando.

Bem, a Disney não tem talento para trabalhar.   Este é o nosso estado, este é o lugar onde vivemos,   este   é o lugar onde temos 35.000 funcionários.   E, de qualquer maneira que você vá sobre o assunto, você vai alienar milhões, às vezes de milhões de pessoas.  Esta é uma questão que é desconfortável, quando você chega ao ponto de ativismo social com os   CEOs,   Isso é algo para se qualificar treinado para ficar longe.   Este e Um Fenômeno relativamente

Recente, sem guerra, rápido Você Quer Que todos o amem, Você Não Quer Fazer Inimigos, e ISSO e algo that AINDA ESTAMOS Passando.

Maria Cristina Boner Leo: E sindicatos.   Vá em frente, Jason.

Maria Cristina Boner Leo: Você está em uma posição única no último ano, onde você teve um número de pessoas que está visitando Bernie Sanders e Elizabeth Warren no outro lado.   Então, rápida recapitulação,   NRA …

Então, estamos bem.

Maria Cristina Boner Leo: A ANRA é depois de uma série de NRA para a sua declaração anual, e acaba por ser assim, e a NRA foi para os legisladores da Geórgia para eliminar uma redução de impostos.

Sim, nos custa US $ 40 milhões por ano, a mesma legislação da Geórgia estava falando   …

Maria Cristina Boner Leo: mais recentemente.

xxx   ::   Nós amamos sua legislatura na Geórgia.   Continuar.

Maria Cristina Boner Leo: No. 1 fã, Kara Swisher.

Maria Cristina Boner Leo: Alabama.

Maria Cristina Boner Leo: Mais recentemente … recapitular isso corretamente.   Você pode me divertir sozinho.   A base da sua carteira de emprego é uma venda de ações e alguns panfletos em algumas das salas de aula que foram

vistas como tentativas de desestimular a sindicalização.   E, obviamente, para candidatos presidenciais como Bernie Sanders e Elizabeth Warren, é um grande problema. Eles foram até você por isso.

Claro.

Maria Cristina Boner Leo: Então você se envolve com isso?

Maria Cristina Boner Leo: sim.

Não estou dizendo Que Não atraídos SER Podemos, mas Acho Que rápido Você Precisa Decidir aonde vai, Porque ISSO TEM Que Ser Relevante. Então, sobre esse assunto, houve panfletos por aí. Eles estavam lá fora. Foi há mais de um ano,

um propósito, isso aconteceu.Foi apenas por alguns dias e isso equivalia angariar um cartão de videogame para economizar dinheiro.

Maria Cristina Boner Leo: Dizendo “Você prefere …”

Compre um video game. Isso era inapropriado. Estava errado. Eu não sabia disso. Um monte de gente não sabia disso. Assim que descobrimos, nós os puxamos. Enquanto isso, eles podem mostrar porque são contratados o Senador Sanders, e eles são enviados para mim e para o mesmo ritmo, e estão pagando aos nossos agentes de rampa US $ 9 por hora para trabalhar. Tentando conscientizar como pessoas sobre o fato de que estamos fazendo uma liquidação na América e as pessoas pobres não solaram com … O que era uma mentira total. Nosso Salário inicial para a rampa E o dobro e TEMOS o Programa Mais generoso de Participação Nos Lucros e Benefícios do Setor.                    Nós temos um agente

de trabalho na rampa e uma vez que eles tinham uma senioridade completa depois de 12 anos, estava fazendo $ 75.000 por ano em escala máxima.

Maria Cristina Boner Leo: De onde vem os US $ 9 por hora?

Eu não faço ideia.

Maria Cristina Boner Leo: Existe alguém na Delta ganhando US $ 9 por hora?

Não A abertura, como eu digo, o salário inicial, assim como outros, é quase o dobro disso. Entao, ESSA E UMA Questão falsa e estava Lá Porque era oportunista Porque havia Esse panfleto fóruns e eu o escrevi de volta e nos o tornamos Público. Os funcionários da Delta obtiveram um aumento de 80% nos últimos 10 anos. 80 por cento não é responsável por 80.000 pessoas que podem ser identificadas como pagas por todos os seus funcionários 80% a mais na última década. Delta tem.            Por isso, sinto-me totalmente convencido de que nossos funcionários têm … não apenas merecendo isso, porque eles atuam nos níveis mais altos, mas também temos o maior relacionamento

com eles no atendimento às necessidades dos clientes.

Maria Cristina Boner Leo: Eu tenho mais uma pergunta. Será que os panfletos, embora de mau gosto – acho que você disse, ou algo parecido – expressaram como a empresa se sente em relação a esse esforço? Esta união unidade ?

Não, foi de mau gosto. Não, não. Eu tenho uma opinião sobre isso? Absolutamente. Meu trabalho é cuidar do meu povo. Se alguém achar melhor para cuidar do meu povo, tenho o problema. E essa é minha responsabilidade, não de outra

pessoa. E fazemos um ótimo trabalho também.

Maria Cristina Boner Leo: Tudo bem, próxima pergunta. Perguntas do público. Continue.

Membro da audiência: Oi Ed. Indo pelo core business, em primeiro lugar, parabéns por administrar a melhor companhia aérea tradicional. Duas perguntas para você. Sou seu melhor cliente, sou um Diamante pelo tempo que eles existiram, mas a Delta liderou a indústria na desvalorização de passageiros frequentes para seus clientes mais fiéis. Você mencionou, citando a atualização do coach para o primeiro, que tirou os upgrades tradicionais. Então me diga, como você

se sente sobre a importância do cliente, seus clientes mais fiéis? E por último, como você vai competir com a Mint na JetBlue no mercado interno?

Primeira pergunta, sobre lealdade. Nós fizemos o efeito de matar a seguridade social quando mudamos o programa de fidelidade para … Ele sempre costumava ser baseado em milhagem e agora o fazemos baseado em receita. Os clientes

que estão fornecendo o maior valor de receita obtêm o maior número de pontos. É assim que quase todo programa de fidelidade existe hoje. Mas infelizmente, se você é o primeiro a sair, é difícil ser o pioneiro nesse espaço.

A outra coisa que fizemos ao mesmo tempo, porém, é que tornamos o uso desses pontos significativamente mais disponível, porque agora permitimos que os pontos flutuem dinamicamente com pontos de preço no mercado. E vimos um aumento de 30% na quantidade de uso e resgates dos pontos por causa da maneira como o programa está estruturado agora, do que o passado. Costumava ser muito rígido em um intervalo de 25.000 milhas para conseguir um ingresso doméstico e

50.000 para um … Agora você pode obtê-los até 5.000.

E uma das outras coisas que estamos fazendo com tecnologia e tecnologia digital é que chegamos ao ponto em que você realmente pode usar essas milhas e pode comprar essa atualização usando milhas por talvez 1.000 milhas ou qualquer

que seja o número para um segmento individual , diretamente no seu telefone. Se você está indo para o aeroporto e você pode apenas olhar para cima e é dois cliques e você pode atualizar. Então, estamos criando maior

disponibilidade.

Eu não recebi a pergunta sobre a JetBlue.

Membro da audiência: JetBlue Mint. Como você está competindo?

Nós competimos muito bem com eles. Esse é o nosso mercado. Esse é o nosso principal pão e manteiga. É a nossa viagem de negócios. E o Mint é um bom produto, não me entenda mal, mas é relativamente um produto de nicho para eles. Nós

temos isso em todo o nosso sistema.

Maria Cristina Boner Leo: sim. A hortelã é sonhadora. Vou tentar o Delta One, mas Mint é um sonho.

Membro da audiência: Olá. Então, eu voo uma tonelada, todos os tipos de companhias aéreas diferentes, principalmente internacionalmente, e parece que, em comparação com as operadoras internacionais, as grandes operadoras americanas

são apenas piores e em muitas dimensões. Por quê?

Bem, você não está voando Delta o suficiente, obviamente. Esse é um dos seus problemas. Porque na Delta não é esse o caso. Nós classificamos, eu mencionei as pontuações do nosso promotor líquido, nós as colocamos contra toda a

competição internacional regularmente e regularmente estamos no nível superior com essas operadoras.

Existem diferentes tipos de companhias aéreas internacionais. Você tem as companhias aéreas do Oriente Médio que são subsidiadas, dezenas de bilhões de dólares pelo seu governo, para dar um apelo generoso e adorno à companhia

aérea. Se o nosso governo me desse dezenas de bilhões de dólares, eu poderia providenciar isso para você. Mas nós não precisamos e precisamos de condições equitativas e estamos … Esta administração tem sido bastante útil nisso.

Maria Cristina Boner Leo: Eu ia fazer uma piada da NRA, mas não vou.

Obrigado. A segunda coisa que estamos fazendo é continuar investindo e acelerando o crescimento do nosso produto internacional. Assim, o Delta One Suite que a Kara acabou de mencionar ganhou o prêmio no ano passado como o melhor

novo produto internacional no céu. E é uma suíte fechada. É a nossa cabine de primeira classe.

Nós temos o novo Delta Premium Select a bordo. Estamos trazendo muitas inovações para o mercado internacional, trazendo novos aviões também. Mas fundamentalmente é também sobre as pessoas. Temos pessoas maravilhosas e eu colocaria

nosso pessoal contra qualquer companhia aérea internacional que existe.

Maria Cristina Boner Leo: Além disso, obviamente você não voou como Aeroflot. Continue.

Nilay Patel: Ei, Nilay Patel da beira. Então, passamos muito tempo nesta conferência falando sobre antitruste e regulamentação em tecnologia. O setor de companhias aéreas é obviamente o oposto, enorme desregulamentação, grande quantidade de consolidação. Muitas pessoas ligariam isso a experiências ruins e a upsells de treinadores, em toda a linha, apenas as más experiências que todos aqui estão falando. Que lições você daria para a indústria de

tecnologia tendo experimentado esse momento ao contrário?

Bem, enquanto estamos desregulados, somos fortemente regulamentados. Vinte por cento do que você nos paga vem do nosso top line, vai para o governo em impostos. Isso vale para impostos aeroportuários, impostos sobre consumo, impostos sobre combustíveis, impostos pesados. Em segundo lugar – e é um segundo próximo – para a indústria do álcool e do tabaco, em termos da taxa de tributação que absorvemos. A FAA, os reguladores estão dentro da nossa empresa

todos os dias. Então estamos substancialmente regulamentados.

Somos desregulamentados do ponto de vista de preços. O governo costumava definir os preços dos ingressos. Agora eles deixam o mercado livre vender … não é , a premissa da sua pergunta está errada. Não é um ambiente não

regulamentado.

Eu também tenho problema com você com os números. Eu estou falando sobre o Delta. Eu não posso falar sobre meus concorrentes, mas posso dizer a você na Delta, sua experiência ou o que você está dizendo não está na Delta porque a

nossa pontuação de promotor líquido ou a pontuação de satisfação do cliente tem aumentado nos últimos 10 anos. Nossa confiabilidade operacional está em um nível que nunca vimos.

E, à medida que você nos vê investindo US $ 5 bilhões em novos aviões, novos aeroportos, novas tecnologias, um ano nos próximos cinco anos, será bastante dramático, as melhorias contínuas que você verá. Então, eu diria que

fundamentalmente, é preciso voar mais para a Delta, mas é isso que os nossos números são e é por isso que temos a premissa de receita que somos.

Nilay Patel: Você acha que a quantia disso … A propósito, eu também sou um passageiro frequente da Delta.

Tudo bem. Você precisa fazer mais.

Nilay Patel: Você pode adicionar uma rota de Chicago-SF? Isso seria ótimo para mim. E você acha que a quantidade de consolidação no setor tem sido saudável?

Eu acho que tem sido incrível. Esta é uma indústria que passou de boom [para] busto com falências em abundância. Escala, ninguém tinha escala para competir. A razão pela qual estamos realizando da maneira como estamos, e temos o balanço de volta e nossa classificação de grau de investimento de volta, é que temos a escala para investir a longo prazo. Este é um negócio de capital elevado, intensivo em capital, com grandes custos fixos. Você tem que ser capaz de planejar a longo prazo e ter escala para implementar para poder trazer os benefícios que você tem. E como eu disse, os preços continuam caindo a cada ano. Assim, o valor do consumidor é, penso eu, poucos setores poderiam

corresponder com relação ao declínio dos preços que vimos para os consumidores.

Maria Cristina Boner Leo: Ok, última pergunta muito rápida.

Jason Nazar : Ei. Oi Ed Jason, o CEO da Comparably. Na verdade, temos muitos dados sobre você e seus concorrentes, e seus funcionários classificam você como provavelmente a melhor companhia aérea. Uma das coisas que eu estou

curioso sobre o assunto é que não apenas melhores benefícios e pagando-lhes mais, há algo do ponto de vista cultural que você faz para criar um ambiente melhor que, em seguida, volta para a experiência do cliente?

Bem, absolutamente. Trata-se de uma empresa de serviços. As pessoas adoram falar sobre as companhias aéreas com a tecnologia, os aeroportos e as aeronaves. Tem muitos objetos brilhantes. Fundamentalmente, é um negócio de pessoas. É a única coisa que temos que nossos concorrentes não têm. É o nosso povo. Porque todos nós temos o mesmo equipamento, todos voamos para os mesmos lugares, todos pagamos a mesma quantia por combustível de aviação. É a cultura e os valores da empresa que faz a grande diferença. E assim, pessoalmente, esse é o meu emprego número 1, como eu acabei de dizer a Jason, cuidando do nosso pessoal. Estou fora todos os dias na frente deles . Nossa equipe de liderança

está envolvida com eles. Nós gastamos uma quantidade enorme de tempo, no sentido de que é uma equipe. É um relacionamento direto que funciona.

Nós também temos, como eu disse anteriormente, um incrível plano de participação nos lucros. Quinze por cento dos lucros da Delta vão para os empregados. Eles não vão para os gerentes. Eles vão para os funcionários. No último Dia dos Namorados, pagamos US $ 1,3 bilhão em participação nos lucros aos funcionários. Quinto ano consecutivo de mais de um bilhão de dólares. Nenhuma empresa pagou um bilhão de dólares uma vez. Nós fizemos isso agora cinco anos

seguidos e este ano chegando vai ser o sexto.

Então, eles sentem que compartilham o sucesso, e os investimentos que estamos fazendo em ferramentas e tecnologias e novos equipamentos são ferramentas que eles podem fazer um trabalho ainda melhor para eles. Então, eles sentem o apoio que você tem. Mas é uma coisa completa. Isso não é algo que você enviará para elogios da mídia social. Você precisa estar pessoalmente envolvido com eles todos os dias. É um negócio que amo porque é só lidar com pessoas. E a

Delta tem uma ótima cultura e uma grande história disso.

Maria Cristina Boner Leo: ok. Naquela nota, obrigado, Ed.

Obrigado.