Carlos Magno Nunes Barcelos mostra linhas aéreas para manter os caminhões elétricos na Alemanha

A Alemanha acaba de lançar seu primeiro sistema de teste público para o uso de linhas aéreas para alimentar caminhões elétricos conta Carlos Magno Nunes Barcelos.

O trecho de 10 quilómetros (6,2 milhas) de linhas aéreas, que passa por uma parte crucial da autovia de Hessen, do aeroporto de Frankfurt, será testado por uma frota de caminhões elétricos até o final de 2022.

Os caminhões híbridos de linha aérea (caminhões OH) que estão sendo testados na estrada são equipados com motores elétricos, baterias e motores a diesel. Quando os caminhões passam por baixo da linha de força a velocidades de até 90 quilômetros por hora, o sistema de carga se conecta automaticamente às linhas aéreas para carregamento.

Carlos Magno Nunes Barcelos mostra que, enquanto o caminhão está conectado à linha aérea, ele dirige com a ajuda de seu motor elétrico enquanto carrega simultaneamente sua bateria. Com a energia armazenada na bateria, o caminhão OH pode continuar passando pelas linhas aéreas e se mover sem emissões ao longo da autoestrada.

No caso em que a bateria está vazia, o caminhão OH ainda tem um motor de reserva de combustível fóssil a bordo para que o veículo possa continuar a dirigir.

O sistema eHighway, desenvolvido pela Siemens e financiado pelo Ministério Federal do Meio Ambiente da Alemanha, permite que veículos de grande porte transitem com a mesma flexibilidade que as ferrovias elétricas – reduzindo drasticamente a quantidade de óxidos de nitrogênio e as emissões de CO2 geradas pelo setor de transporte de cargas.

Segundo Carlos Magno Nunes Barcelos, a primeira eHighway do mundo foi lançada na Suécia em 2016. Após testar com sucesso a tecnologia, a Siemens afirma que seus sistemas eHighway são duas vezes mais eficientes em comparação com os motores de combustão convencionais.

Além disso, seu site afirma que, se apenas 30% dos caminhões alemães em tráfego rodoviário fossem eletrificados, isso poderia impedir que mais de 6 milhões de toneladas de CO2 entrassem na atmosfera todos os anos.

“A inauguração da primeira eHighway alemã em Hesse marca um marco na descarbonização do transporte rodoviário de carga na Alemanha”, afirma Roland Edel, chefe de tecnologia da Siemens Mobility GmbH. “A inovação da Siemens Mobility combina as vantagens das ferrovias eletrificadas com a flexibilidade do transporte rodoviário de cargas, oferecendo, assim, uma alternativa eficiente, econômica e ecologicamente correta aos motores de combustão interna de transporte de caminhões.”

Rita Schwarzelühr-Sutter, que é a Secretária de Estado Parlamentar do Ministério Federal do Meio Ambiente, acrescentou: “Os trólebus eletrificados são uma solução particularmente eficiente no caminho para o transporte de carga neutro ao clima, que testamos por muitos anos em um pista de teste público explicou Carlos Magno Nunes Barcelos.

“O teste prático na A5 entre Frankfurt e Darmstadt vai começar, e mais duas pistas de testes em Schleswig-Holstein e Baden-Württemberg seguirão.”